電動(dòng)液壓千斤頂是與底座、底蓋、油口、導(dǎo)向套等零件構(gòu)成密封的容器，用于容納壓力油液，同時(shí)還是活塞的運(yùn)動(dòng)軌道。所以設(shè)計(jì)油缸時(shí)應(yīng)該正確的確定各部分的尺寸，保證液壓缸有足夠的輸出力、運(yùn)動(dòng)速度和有效行程，同時(shí)還必須具有一定的強(qiáng)度能足以承受液壓力、負(fù)載力和意外的沖擊力，缸筒的內(nèi)表面應(yīng)具有合適的公差等級、表面粗糙度和形位公差等級，以保證液壓缸的密封性、運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性和耐用性。 

 

　　在千斤頂設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，我們對千斤頂油缸材料的可選空間很大，經(jīng)過多次試驗(yàn)，我們選用各方面性能良好的45號鋼。具體要求有以下幾點(diǎn)：1要有足夠的強(qiáng)度能長期承受最高工作壓力及短期動(dòng)態(tài)壓力而不致產(chǎn)生永久變形2要有足夠的剛度能承受活塞側(cè)向力和安裝時(shí)的反作用力而不致產(chǎn)生彎曲；3內(nèi)表面與活塞密封件及導(dǎo)向套的摩擦作用下能長期工作而磨損很少尺寸公差等級和形位公差等級足以保證活塞密封件的密封性4最好還需要有良好的可焊性以防在需要焊接的時(shí)候不致產(chǎn)生裂紋或過大變形。

 

　　在加工過程中，油缸毛坯我們普遍采用45#鍛圓材料，因?yàn)閳A鋼經(jīng)過鍛打以后，杜絕了砂孔、裂縫等現(xiàn)象的存在，當(dāng)然現(xiàn)在國內(nèi)市場上還有用內(nèi)孔經(jīng)珩磨或內(nèi)孔精加工的無縫鋼管作為油缸坯料的。 

 

　　加工過程中油缸與活塞桿的工藝要求很不相同所以分開來介紹。 由于活塞在液體壓力的作用下沿缸筒往復(fù)滑動(dòng)，因此它與缸筒的配合應(yīng)適當(dāng)，既不能過緊，也不能間隙過大。配合過緊不僅使最低啟動(dòng)壓力增大降低機(jī)械效率，而且容易損壞缸筒和活塞的滑動(dòng)配合表面間隙過大會引起液壓缸內(nèi)部泄露，降低容積效率使液壓缸達(dá)不到要求的設(shè)計(jì)性能。活塞材料我們選用的是45號鋼。活塞桿要在導(dǎo)向套中滑動(dòng)一般采用H8/f7的配合。太緊了摩擦力大、太松了容易引起卡滯現(xiàn)象和單邊磨損。其圓度和圓柱度公差不大于直徑公差之半。安裝活塞的軸徑與外圓的同軸度公差不大于0.01mm是為了保證活塞缸外圓與活塞外圓的同軸度，以避免活塞與缸筒、活塞桿與導(dǎo)向套的卡滯現(xiàn)象。安裝活塞的軸肩端面與活塞桿軸線的垂直度公差不大于0.04mm/100mm以保證活塞安裝不產(chǎn)生歪斜。 活塞桿的外圓粗糙度Ra值取0.16μm。太光滑了表面無法形成油膜反而不利于潤滑。

 

　　為了提高耐磨性和防銹性活塞桿表面需進(jìn)行鍍鉻處理，鍍層厚0.030.05mm并進(jìn)行拋光或磨削加工。 活塞桿導(dǎo)向套裝在缸筒和支撐套的內(nèi)側(cè)被限制在缸筒和支撐套的卡槽之內(nèi)，但不固定死。用以對活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向，內(nèi)裝有密封裝置以保證缸筒的密封。上方裝有防塵，以防止活塞桿在后退時(shí)把雜質(zhì)、灰塵及水分帶到密封裝置處損壞密封裝，從而起到密封作用。